Procedury operacyjne
Zgodne z przepisami na 06.2026
Jaki dokument operator systemu BSP obowiązkowo dołącza do wniosku o zezwolenie na operację w kategorii "szczególnej"?
- ✅ ocenę ryzyka operacyjnego, o której mowa w art. 11 rozporządzenia nr 2019/947/UE
- kopię umowy ubezpieczenia OC pilota bezzałogowego statku powietrznego
- zaświadczenie o niekaralności operatora
- opinię Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej o planowanej operacji
Wyjaśnienie
Do wniosku o zezwolenie na operację operator dołącza ocenę ryzyka operacyjnego, o której mowa w art. 11 rozporządzenia nr 2019/947/UE.
Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, operator systemu bezzałogowego statku powietrznego dołącza ocenę ryzyka operacyjnego
Podstawa: ustawa Prawo lotnicze, art. 156c ust. 3 (dodany ustawą z 2025 r., Dz.U. poz. 179)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Procedury operacyjne"
- Zezwolenie na operację w kategorii "szczególnej" może być wydane na operację wykonywaną z użyciem:
- Posiadaczowi certyfikatu LUC właściwy organ przyznał w ramach warunków zatwierdzenia uprawnienie do zatwierdzania własnych operacji. Operator planuje operację w kategorii szczególnej mieszczącą się w tych warunkach. Co musi zrobić przed jej rozpoczęciem?
- Pilot z certyfikatem A2 leci dronem klasy C2 z uruchomioną funkcją trybu niskiej prędkości, po dokonaniu wymaganej oceny sytuacji. Czy może zbliżyć się do osoby postronnej na odległość 4 m w poziomie?
- Zgodnie z przepisami przejściowymi rozporządzenia (UE) 2019/947 dron bez nadanej klasy o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 2 kg mógł być eksploatowany w kategorii otwartej pod warunkiem m.in.:
- Pilot posiadający certyfikat kompetencji A2 wykonuje lot dronem klasy C2 o masie 1,9 kg. Chce przelecieć w odległości 25 m w poziomie od przechodniów, nie uruchamiając trybu niskiej prędkości. Czy taka operacja jest legalna?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę