Zgodne z przepisami na 06.2026
Podczas przygotowania do lotu pilot zauważa, że pakiet LiPo ma wyraźnie napęczniałą (spuchniętą) obudowę, choć napięcia poszczególnych cel są prawidłowe. Co powinien zrobić?
- ✅ Trwale wycofać akumulator z eksploatacji, spuchnięcie świadczy o degradacji ogniw i stwarza ryzyko pożaru
- Użyć akumulatora tylko do krótkiego lotu w pobliżu, skoro napięcia cel są prawidłowe
- Nakłuć obudowę, aby wypuścić nagromadzony gaz, i dalej używać pakietu
- Naładować pakiet do pełna, ponieważ pełne ładowanie cofa spuchnięcie ogniw
Wyjaśnienie
Spuchnięcie pakietu oznacza wydzielanie się gazów wewnątrz ogniw, objaw nieodwracalnej degradacji chemicznej. Taki akumulator dyskwalifikuje się z użytku niezależnie od wskazań napięcia: należy go bezpiecznie rozładować i zutylizować, a nie używać ani ładować.
Podstawa: wiedza lotnicza — osiągi i technika UAS (egzamin A2)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Bezpieczeństwo lotów"
- Czym jest VLOS?
- W trakcie lotu warunki nagle się pogarszają, wzrasta siła wiatru i pojawiają się porywy silniejsze, niż przewidywano. Jaka jest właściwa reakcja pilota?
- Pilot wykonuje lot komercyjny. Najpierw zauważył, że bateria była słabiej naładowana niż zwykle, potem pominął część kontroli przedstartowej, bo się spieszył, a następnie zignorował silniejszy podmuch wiatru. Jak nazywamy taką sekwencję drobnych zaniedbań prowadzących do incydentu?
- Które stwierdzenie dotyczące środków ograniczających ryzyko stosowanych przez operatora w kategorii "szczególnej" jest PRAWDZIWE?
- Podczas lotu doszło do zdarzenia związanego z bezpieczeństwem z udziałem bezzałogowego systemu powietrznego. Co musi zrobić operator?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę