Zgodne z przepisami na 06.2026
PRAWDA czy FAŁSZ: Skoro nowoczesny dron ma stabilizację GPS i automatyczny powrót, pilot może w trakcie lotu zająć się innymi sprawami, bo system sam zareaguje na każde zagrożenie.
- Prawda, automatyka przejmuje pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo
- Prawda, o ile bateria jest w pełni naładowana
- ✅ Fałsz, automatyka jest tylko wsparciem, a pilot zachowuje ciągły nadzór i pełną odpowiedzialność za lot
- Fałsz, ale wyłącznie podczas lotów BVLOS
Wyjaśnienie
Systemy automatyczne mogą zawieść lub zadziałać niezgodnie z oczekiwaniem; pilot musi zachować ciągłą czujność i kontrolę, a nadmierne poleganie na automatyce (complacency) jest częstą przyczyną incydentów.
Podstawa: wiedza lotnicza — czynnik ludzki (egzamin A1/A3)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Bezpieczeństwo lotów"
- Czym jest VLOS?
- W trakcie lotu warunki nagle się pogarszają, wzrasta siła wiatru i pojawiają się porywy silniejsze, niż przewidywano. Jaka jest właściwa reakcja pilota?
- Pilot wykonuje lot komercyjny. Najpierw zauważył, że bateria była słabiej naładowana niż zwykle, potem pominął część kontroli przedstartowej, bo się spieszył, a następnie zignorował silniejszy podmuch wiatru. Jak nazywamy taką sekwencję drobnych zaniedbań prowadzących do incydentu?
- Które stwierdzenie dotyczące środków ograniczających ryzyko stosowanych przez operatora w kategorii "szczególnej" jest PRAWDZIWE?
- Podczas lotu doszło do zdarzenia związanego z bezpieczeństwem z udziałem bezzałogowego systemu powietrznego. Co musi zrobić operator?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę