Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Dlaczego, zgodnie z motywami rozporządzenia 2019/947, statki powietrzne klasy C4 nie powinny podlegać nieproporcjonalnym wymogom technicznym?
- Ponieważ są eksploatowane wyłącznie w kategorii „certyfikowanej” pod nadzorem właściwego organu
- Ponieważ mogą latać wyłącznie w wydzielonej przestrzeni powietrznej
- Ponieważ ich masa startowa nigdy nie przekracza 250 g
- ✅ Ponieważ są stosunkowo mniej złożone niż drony innych klas, a ich dotychczasowa eksploatacja potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa
Wyjaśnienie
Statki klasy C4, często używane przez operatorów modeli, są względnie prostsze od dronów innych klas i osiągnęły wysoki poziom bezpieczeństwa, dlatego dopuszczono ich operacje niskiego ryzyka w kategorii „otwartej” bez nieproporcjonalnych wymogów technicznych.
są stosunkowo mniej złożone niż bezzałogowe statki powietrzne należące do innych klas, a zatem nie powinny podlegać nieproporcjonalnym wymogom technicznym
Podstawa: Rozporządzenie (UE) 2019/947, motyw 28
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- Gdzie musi być podany gwarantowany poziom mocy akustycznej drona klasy C1 niebędącego stałopłatem?
- Maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego, określona przez producenta lub konstruktora, obejmuje:
- Pilot drona klasy C1 (wyposażonego w zdalną identyfikację) wykonuje przegląd przed lotem. Poza zapewnieniem bezpiecznego stanu systemu, co w stosownych przypadkach nakazuje sprawdzić UAS.OPEN.060 przed startem?
- Pilot dokleja do drona dodatkową kamerę i akumulator tuż przed lotem. Jaki krok kontrolny przed rozpoczęciem operacji nakłada na niego w tej sytuacji UAS.OPEN.060?
- Pilot BSP przekracza podczas operacji zalecenia i ograniczenia określone przez producenta systemu bezzałogowego statku powietrznego. Jaka kara pieniężna grozi za takie naruszenie?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę