Pytania: Klasy i wymagania sprzętu (UAS)

183 pytań z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)" na egzamin A2 na pilota drona. Każde pytanie ma osobną stronę z poprawną odpowiedzią, wyjaśnieniem „po ludzku" i dosłownym cytatem z przepisu.

• Jaką funkcję pełni gimbal w dronie wyposażonym w kamerę?
• Kalibrację kompasu (magnetometru) przed lotem należy wykonać przede wszystkim wtedy, gdy:
• Do czego służy barometr montowany w wielu dronach?
• Co oznacza litera "P" w oznaczeniu pakietu akumulatorowego, np. "3S2P"?
• Co oznacza symbol "4S" w opisie pakietu akumulatora LiPo?
• Dlaczego ogniwa w pakiecie wieloogniwowym warto okresowo balansować, nawet jeśli pakiet jako całość wydaje się naładowany?
• W jaki system, istotny dla stref geograficznych, musi być wyposażony dron klasy C1, C2 i C3?
• Do jakiej prędkości ogranicza lot tryb niskiej prędkości wymagany w dronie klasy C2?
• Co musi zawierać uproszczona deklaracja zgodności UE dołączana przez producenta do bezzałogowego systemu powietrznego?
• Co oznacza redundancja systemów w bezzałogowym statku powietrznym?
• Dron skonstruowany do użytku prywatnego (bez nadanej klasy) może być eksploatowany w podkategorii A1, jeżeli jego MTOM wraz z obciążeniem użytkowym wynosi mniej niż 250 g, a maksymalna prędkość eksploatacyjna jest mniejsza niż:
• Pilot leci wzdłuż linii energetycznej i polega wyłącznie na czujnikach antykolizyjnych. Które stwierdzenie o ograniczeniach tych czujników jest poprawne?
• Pilot montuje na dronie metalowy uchwyt z dodatkowym akcesorium blisko modułu kompasu. Jaki może być tego skutek?
• Jak ciało pilota i przeszkody terenowe wpływają na sygnał radiowy między aparaturą a dronem?
• Po wylądowaniu pilot sprawdza zespoły napędowe i stwierdza, że jeden z silników jest wyraźnie gorętszy od pozostałych. Jak należy to zinterpretować?
• Który podzespół wielowirnikowca odpowiada za przetwarzanie danych z czujników i wydawanie poleceń do regulatorów, aby utrzymać stabilny lot?
• Które stwierdzenie najlepiej oddaje definicję „obciążenia użytkowego” bezzałogowego statku powietrznego?
• Modelarz złożył drona z kupionego w sklepie kompletnego zestawu do samodzielnego montażu. Czy taki dron jest „bezzałogowym systemem powietrznym skonstruowanym do użytku prywatnego” w rozumieniu rozporządzenia?
• PRAWDA czy FAŁSZ: Aktualizację oprogramowania (firmware) drona i kalibrację czujników najlepiej wykonać dopiero w terenie tuż przed pierwszym lotem sezonu, gdy dron jest już rozłożony.
• Pilot chce szybko obniżyć wysokość drona i gwałtownie zwiększa prędkość opadania w pionie. Jakie ryzyko związane z osiągami się z tym wiąże?
• PRAWDA czy FAŁSZ: Jeśli mam stabilny obraz z kamery FPV, mogę uznać, że spełniam obowiązek utrzymywania kontaktu wzrokowego z dronem (VLOS).
• Jaki jest maksymalny typowy wymiar bezzałogowego statku powietrznego klasy C3?
• Jaki element musi zawierać instrukcja użytkownika dołączana do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
• Lecisz nad osiedlem i obserwujesz pogarszającą się jakość łącza wraz z oddalaniem drona za blok mieszkalny. Jakie działanie jest najwłaściwsze?
• Jak intensywne manewry i lot pod silny wiatr wpływają na realny czas lotu drona?
• Jakie napięcie nominalne ma pakiet LiPo oznaczony jako 4S?
• Co zgodnie z rozporządzeniem 2019/945 obejmuje maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego?
• Jak rozporządzenie 2019/945 reguluje kwestię ostrych krawędzi w konstrukcji drona klasy C0?
• Dlaczego przed lotem warto sprawdzić i skonfigurować ustawienia failsafe, w tym wysokość powrotu do punktu startu (RTH)?
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C3?
• Które stwierdzenie dotyczące „bezzałogowego szybowca” jest zgodne z rozporządzeniem (UE) 2019/947?
• Pilot rozważa krótki lot w lekkim deszczu dronem nieprzeznaczonym do takich warunków. Pomijając kwestie elektroniki, jaki wpływ na osiągi ma sama woda osadzająca się na konstrukcji?
• Pilot zauważa, że jeden z akumulatorów po dłuższym przechowywaniu samoistnie obniżył napięcie. Jak nazywa się to zjawisko?
• Jaką rolę pełni funkcja failsafe (np. powrót do punktu startu) w bezzałogowym statku powietrznym?
• Co oznacza redundancja systemów (np. podwójne IMU lub podwójny kompas) spotykana w dronach wyższych klas?
• Co określa parametr "C" (np. 20C) podawany przez producenta akumulatora LiPo?
• Pilot kończy sezon lotów i odkłada akumulatory LiPo na kilka miesięcy. W jakim stanie naładowania powinny być przechowywane?
• Jakiej klasy bezzałogowego statku powietrznego dotyczą operacje w podkategorii A2?
• W jaki sposób dane z dodatkowego elementu jednoznacznej zdalnej identyfikacji są udostępniane otoczeniu podczas lotu?
• Maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego, określona przez producenta lub konstruktora, obejmuje:
• Akumulator LiPo ma pojemność 5000 mAh i współczynnik rozładowania 20C. Jaki maksymalny ciągły prąd rozładowania dopuszcza producent?
• Dron wprowadzony do obrotu przed 1 lipca 2022 r., niezgodny z rozporządzeniem delegowanym (UE) 2019/945 (bez nadanej klasy) i nieskonstruowany do użytku prywatnego, może być nadal eksploatowany w kategorii otwartej. W jakich podkategoriach?
• Dron oddalił się od pilota na odległość znacznie mniejszą niż zasięg deklarowany przez producenta, ale po zniżeniu za szpaler wysokich drzew aplikacja sygnalizuje bardzo słaby sygnał sterowania. Dlaczego?
• Który czujnik dostarcza dronowi informacji o jego pozycji geograficznej, umożliwiając zawis pozycyjny i nawigację?
• Czym dla pilota jest instrukcja obsługi producenta drona w kontekście limitów eksploatacyjnych?
• Co należy zrobić po zamontowaniu na dronie dodatkowego wyposażenia, które może oddziaływać na czujniki?
• Dlaczego utrzymywanie VLOS jest ważne niezależnie od tego, czy łącze wideo FPV działa poprawnie?
• Dlaczego niezawodność karty pamięci i poprawny zapis danych mają znaczenie dla pilota drona?
• Co dzieje się z czujnikami przeszkód w wielu dronach podczas lotu w trybie sportowym, o czym pilot powinien wiedzieć?
• Które stwierdzenie najlepiej opisuje zależność między wielkością drona, obciążeniem tarczy nośnej a zachowaniem w wietrze?
• Dlaczego prawidłowe wyważenie śmigieł jest istotne dla osiągów i trwałości drona?
• Czym różni się napięcie ogniwa LiPo w pełni naładowanego od ogniwa rozładowanego do progu bezpiecznego?
• Które z danych emitowanych przez dodatkowy element zdalnej identyfikacji użytkownik może samodzielnie modyfikować?
• Użytkownik drona klasy C1 chce tak zmodyfikować dane emitowane przez system jednoznacznej zdalnej identyfikacji, aby nadawane położenie drona było zafałszowane. Czy konstrukcja drona może na to pozwalać?
• Bezzałogowy system powietrzny klasy C3, poza MTOM poniżej 25 kg, musi mieć maksymalny typowy wymiar wynoszący:
• Dlaczego warto regularnie aktualizować oprogramowanie (firmware) drona i aparatury zgodnie z zaleceniami producenta?
• Dlaczego przed każdym lotem należy skontrolować napięcie akumulatora?
• Która z poniższych informacji musi obowiązkowo znaleźć się w instrukcji użytkownika dołączonej do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
• Lecisz blisko przeszkód, sterując głównie z podglądu FPV. Dlaczego duże opóźnienie (latencja) obrazu jest tu szczególnie groźne?
• Na czym polega wymóg wytrzymałości mechanicznej drona klasy C1?
• Które stwierdzenie dotyczące wymogów hałasowych dla drona klasy C1 jest FAŁSZYWE?
• Jaka wartość prądu ładowania jest ogólnie uznawana za bezpieczną wartość bazową dla typowego akumulatora LiPo?
• Co zwykle dzieje się z dronem bezpośrednio po całkowitej utracie łącza sterowania (C2)?
• Kiedy należy skonfigurować reakcję failsafe drona na utratę łącza sterowania?
• PRAWDA czy FAŁSZ: W trybie ATTI dron nie utrzymuje automatycznie pozycji poziomej i może być znoszony przez wiatr, dlatego wymaga większej uwagi pilota.
• Eksploatując drona należącego do jednej z klas (C0-C4) określonych w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945, operator UAS musi zapewnić, aby:
• Do czego służy numer seryjny oraz oznaczenia umieszczone na statku bezzałogowym?
• Co dzieje się z akumulatorem LiPo wraz z kolejnymi cyklami ładowania i rozładowania w trakcie jego życia?
• Pilot montuje na wielowirnikowcu osłony śmigieł przed lotem w pobliżu osób. Jak wpłynie to na osiągi drona?
• Podczas lotu nagle znika obraz z kamery FPV, ale dron nadal reaguje na drążki. Co dokładnie się stało i jak należy zareagować?
• Z myślą o kim, według motywów rozporządzenia (UE) 2019/945, stworzono klasę C4 bezzałogowych systemów powietrznych?
• Jaką korzyść daje redundancja czujników nawigacyjnych podczas lotu?
• Czym różni się pozycjonowanie RTK od zwykłego odbiornika GNSS w dronie?
• Jakie wymogi musi spełniać etykieta identyfikacyjna klasy bezzałogowego statku powietrznego?
• Z punktu widzenia pilota, czemu służy system zdalnej identyfikacji drona?
• Jaką funkcję pełni regulator obrotów (ESC) w wielowirnikowcu?
• W jaką funkcję identyfikacyjną musi być wyposażony dron klasy C1 (i wyższych)?
• Które stwierdzenie dotyczące deklaracji zgodności UE dla bezzałogowego systemu powietrznego jest PRAWDZIWE?
• Dlaczego gwałtowne, pionowe opadanie tuż nad lądowiskiem jest szczególnie ryzykowne z punktu widzenia osiągów?
• Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny bezzałogowego statku powietrznego klasy C1?
• Przed lotem pilot montuje na dronie klasy C2 dodatkową lampę sygnalizacyjną i większy akumulator. Producent określił MTOM drona, a klasa C2 ma własny limit masy. Co, zgodnie z obowiązkami pilota, musi on zweryfikować przed startem w odniesieniu do dodatkowego obciążenia użytkowego?
• Akumulator po wielu sezonach użytkowania zauważalnie szybciej się rozładowuje i daje krótszy czas lotu niż dawniej. Co jest najbardziej prawdopodobną przyczyną?
• Dlaczego pilot powinien planować lot tak, by zachować zapas mocy napędu, a nie wykorzystywać go w całości na zawis i lot poziomy?
• Które z poniższych są typowymi oznakami zużycia lub uszkodzenia akumulatora LiPo?
• Podczas lotu VLOS w gęstej zabudowie miejskiej podgląd wideo z drona zaczyna się zacinać i zanikać, ale dron nadal poprawnie reaguje na drążki. Co jest najbardziej prawdopodobną przyczyną?
• Telemetria pokazuje spadające napięcie akumulatora, malejącą liczbę widocznych satelitów i drona blisko granicy zasięgu. Jaką rolę pełnią te dane?
• Pod koniec lotu, przy niskim stanie naładowania akumulatora, pilot zauważa, że dron słabiej reaguje na gwałtowne przyspieszenia. Czym to najlepiej wytłumaczyć?
• PRAWDA czy FAŁSZ: Skoro spadek napięcia pod obciążeniem (sag) i tak ogranicza moc pod koniec lotu, ostatnie 10% pojemności akumulatora można bezpiecznie traktować jako normalny czas lotu.
• Dron zmontowany samodzielnie z zestawu części wprowadzonego do obrotu przez producenta jako gotowy do montażu zestaw jest w świetle rozporządzenia 2019/945:
• Czy bezzałogowy system powietrzny klasy C4 może działać w trybach automatycznego sterowania?
• Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji?
• Operator używa drona klasy C2 w wersji na uwięzi. Które stwierdzenie dotyczące wymogów konstrukcyjnych dla tego drona jest PRAWDZIWE?
• Operator wykorzystuje w operacji bezzałogowy statek powietrzny, któremu wydano świadectwo zdatności do lotu. Co zgodnie z UAS.SPEC.100 musi ewidencjonować?
• Pilot montuje na dronie dodatkową kamerę, przez co masa zestawu przekracza limit MTOM przewidziany dla klasy tego drona. Czego wymagają przepisy w takiej sytuacji?
• Po co przeprowadza się balansowanie ogniw w pakiecie LiPo podczas ładowania?
• Dlaczego po dłuższej przerwie (np. na początku sezonu) zaleca się przegląd i kalibrację drona przed lotem?
• Pilot leci z umiarkowanym wiatrem czołowym w stronę operatora i planuje powrót z wiatrem w plecy. Jak należy uwzględnić to w bilansie energii lotu?
• Zgodnie z rozporządzeniem 2019/945 układ świateł drona klasy C2 musi w nocy umożliwiać osobie znajdującej się na ziemi:
• Które stwierdzenie dotyczące ładowania akumulatorów LiPo jest PRAWDZIWE?
• W przeciwieństwie do drona klasy C3, dron klasy C4 NIE musi być wyposażony w:
• Czujnik IMU w bezzałogowym statku powietrznym składa się zazwyczaj z:
• Jakie kryterium masy/energii spełnia dron klasy C1?
• Podczas długiego, intensywnego lotu w wysokiej temperaturze otoczenia silniki i regulatory ESC drona mogą się przegrzewać. Jaki jest typowy skutek przegrzania regulatora ESC?
• Gdzie umieszcza się oznakowanie CE, jeżeli umieszczenie go na samym produkcie jest niemożliwe lub nieuzasadnione ze względu na jego wielkość?
• Etykiety identyfikacyjne klasy określone w częściach 1-5 załącznika do rozporządzenia (UE) 2019/945 wskazują, do której z ilu klas bezzałogowych systemów powietrznych, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2019/947, należy dany UAS?
• Osoba postronna odbiera na urządzeniu mobilnym transmisję systemu zdalnej identyfikacji drona klasy C1. Której informacji NIE znajdzie wśród emitowanych w czasie rzeczywistym danych?
• PRAWDA czy FAŁSZ: Skoro dron ma czujniki antykolizyjne i stabilizację gimbala, pilot może bezpiecznie wlatywać między cienkie gałęzie i przewody, ufając, że system zawsze je ominie.
• Modelarz chce kupić drona klasy C4 z funkcją automatycznego lotu po zaplanowanych punktach trasy (waypoints). Czy taki produkt może być zgodny z wymogami klasy C4?
• Jaki numer użytkownik ładuje do dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji, montowanego na bezzałogowym statku powietrznym?
• Pilot dokleja do drona dodatkową kamerę i akumulator tuż przed lotem. Jaki krok kontrolny przed rozpoczęciem operacji nakłada na niego w tej sytuacji UAS.OPEN.060?
• Podczas długiego lotu z maksymalnym obciążeniem regulator obrotów (ESC) jednego z silników wielowirnikowca ulega przegrzaniu. Jakiego zachowania układu napędowego można się wówczas spodziewać?
• Funkcjonariusz służb, znajdując się w strefie nadawania, odbiera urządzeniem mobilnym dane emitowane przez dodatkowy element zdalnej identyfikacji zamontowany na dronie. Jakie informacje o pilocie może w ten sposób uzyskać?
• Do jakiego minimalnego napięcia na ogniwo (próg) nie powinno się rozładowywać akumulatora LiPo podczas użytkowania?
• Producent miniaturowego drona stwierdza, że ze względu na wielkość produktu umieszczenie na nim czytelnego oznakowania CE jest nieuzasadnione. Jak powinien postąpić?
• Pilot BSP przekracza podczas operacji zalecenia i ograniczenia określone przez producenta systemu bezzałogowego statku powietrznego. Jaka kara pieniężna grozi za takie naruszenie?
• Wykonujesz lot w gęstej zabudowie miejskiej. Co stanowi tam typowe źródło zakłóceń łącza radiowego drona?
• Pilot zauważa, że obraz z kamery drona jest nieostry i 'galaretowaty' (efekt jello), a kadłub wyraźnie wibruje. Co jest najbardziej prawdopodobną przyczyną i jak ją usunąć?
• Dlaczego wskazania wysokości barometrycznej drona mogą się rozjechać w trakcie dłuższego lotu, mimo że dron nie zmienił rzeczywistej wysokości?
• W jakich warunkach oświetleniowych skuteczność wizyjnych czujników antykolizyjnych drona jest najbardziej ograniczona?
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C2, używany w podkategorii A2?
• Czym różni się charakterystyka pasma 2,4 GHz od 5,8 GHz w łączach radiowych drona?
• Czym charakteryzuje się tryb lotu GPS (pozycyjny) w porównaniu z trybem ATTI?
• Po otarciu śmigła o gałąź dron nadal lata, ale pojawiły się wyraźne drgania konstrukcji, a obraz z kamery jest rozedrgany. Jaka jest najbardziej prawdopodobna przyczyna i prawidłowe działanie?
• Co musi obejmować oznakowanie bezzałogowego statku powietrznego, za które odpowiada producent zgodnie z rozporządzeniem 2019/945?
• Czym różni się wymagana zawartość instrukcji użytkownika drona klasy C1 od instrukcji drona klasy C0?
• Producent drona klasy C0 zastosował normy zharmonizowane wskazane w Dzienniku Urzędowym UE w odniesieniu do wszystkich wymogów, dla których takie normy istnieją. Jaką najprostszą procedurę oceny zgodności może zastosować?
• Oznaczenie "4S" na akumulatorze LiPo informuje, że pakiet składa się z czterech cel połączonych szeregowo. Jakie jest napięcie nominalne takiego pakietu?
• Pilot trzyma aparaturę tak, że anteną zwrócona jest płasko (czubkiem) prosto w stronę odlatującego drona. Dlaczego to złe ustawienie?
• Gdzie musi być podany gwarantowany poziom mocy akustycznej drona klasy C1 niebędącego stałopłatem?
• Do jakiej maksymalnej wysokości nad punktem startu ograniczony jest dron klasy C0?
• Czym najczęściej różni się tryb sportowy od trybu pozycyjnego (GPS) w typowym dronie?
• W typowym dronie sygnał wideo (FPV) i łącze sterowania (C2) są zwykle rozdzielone. Które z tych łączy jest krytyczne dla bezpieczeństwa lotu?
• Jakie napięcie ma w pełni naładowane pojedyncze ogniwo LiPo?
• Jaka jest maksymalna dopuszczalna długość uwięzi drona klasy C2 eksploatowanego w wersji na uwięzi?
• Który czujnik w dronie pełni funkcję kompasu, czyli wyznacza kierunek względem pola magnetycznego Ziemi?
• W jakich warunkach przeprowadza się badanie hałasu bezzałogowego statku powietrznego klas 1-3?
• Jaki obowiązek dotyczący wykorzystania widma radiowego ma operator bezzałogowego systemu powietrznego w kategorii "szczególnej"?
• Co dzieje się z ogniwem LiPo w wyniku głębokiego rozładowania (poniżej napięcia progowego)?
• Gdzie i jak należy przechowywać akumulatory LiPo, aby ograniczyć ryzyko pożaru?
• Pilot porównuje wskazania wysokości z dwóch źródeł na pokładzie drona. Która różnica między wysokością barometryczną a wysokością z GPS jest prawdziwa?
• „Jednoznaczna zdalna identyfikacja” pozwala uzyskać informacje o eksploatowanym bezzałogowym statku powietrznym, w tym jego oznakowanie:
• Pilot przygotowuje się do lotu nowym dronem. Dlaczego powinien zapoznać się z instrukcją producenta przed pierwszym startem?
• Podczas lotu przy silniejszym wietrze pilot porównuje dwie sytuacje: utrzymywanie zawisu z dziobem skierowanym pod wiatr oraz lot do przodu z prędkością penetracji. Które stwierdzenie jest PRAWDZIWE?
• Uwięź drona klasy C2 cięższego od powietrza musi mieć wytrzymałość mechaniczną nie mniejszą niż:
• Po serii dynamicznych manewrów pilot zauważa, że obudowy silników są gorące w dotyku, a dron słabiej trzyma zawis. Jakie jest prawidłowe działanie?
• Dron klasy C1 jest wyposażony w system pozwalający pilotowi samodzielnie wybrać limit wysokości lotu (np. 60 m zamiast 120 m). Jaki dodatkowy warunek musi wówczas spełniać taki system?
• Po co w kamerze drona stosuje się stabilizowany gimbal i jaka jest różnica między trybami jego pracy?
• Które dane w systemie jednoznacznej zdalnej identyfikacji drona klasy C3 użytkownik może samodzielnie załadować (zgodnie z procedurą wskazaną w systemie rejestracji)?
• Dron klasy C2 (z wyjątkiem wersji na uwięzi) musi być wyposażony w łącze transmisji danych zabezpieczone przed:
• W jakim celu, zgodnie z motywami rozporządzenia 2019/947, w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945 przewidziano maksymalny poziom hałasu dla dronów eksploatowanych w pobliżu osób w kategorii „otwartej”?
• Producent wprowadza do obrotu drona klasy C1 o MTOM 600 g bezpośrednio po wejściu w życie rozporządzenia 2019/945. Jakiego maksymalnego poziomu mocy akustycznej LWA nie może przekroczyć ten dron?
• Operacje w podkategorii A3 mogą być wykonywane z użyciem bezzałogowych statków powietrznych:
• Pilot przygotowuje się do lotu w kategorii "szczególnej" dronem wyposażonym w system jednoznacznej zdalnej identyfikacji. Co, w stosownych przypadkach, musi sprawdzić przed rozpoczęciem operacji, oprócz ogólnego stanu bezzałogowego systemu powietrznego?
• Dlaczego, zgodnie z motywami rozporządzenia 2019/947, statki powietrzne klasy C4 nie powinny podlegać nieproporcjonalnym wymogom technicznym?
• Jaka jest maksymalna prędkość lotu w poziomie drona klasy C0?
• Jakie informacje o położeniu pilota emituje dodatkowy element służący do jednoznacznej zdalnej identyfikacji bezzałogowego statku powietrznego?
• Producent drona z etykietą klasy C2, dostępnego już na rynku, przygotował aktualizację oprogramowania, która zwiększyłaby prędkość maksymalną ponad limit przewidziany dla tej klasy. Czy może ją udostępnić zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/945?
• Które bezzałogowe systemy powietrzne są wyłączone z wymogu zgodności z wymogami technicznymi i przepisami dotyczącymi zdatności do lotu określonymi w aktach delegowanych?
• Co musi zawierać instrukcja użytkownika dołączona do wprowadzanego do obrotu dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji?
• Pilot szykuje się do startu dronem klasy C1, do którego doczepił dodatkową kamerę termowizyjną jako obciążenie użytkowe. Co, poza sprawdzeniem osób postronnych i przeszkód, pilot musi zweryfikować przed lotem właśnie z powodu tego dodatkowego ładunku?
• Kupujesz nowego drona klasy C0. W dołączonej instrukcji użytkownika nie ma żadnych informacji o ograniczeniach dotyczących warunków meteorologicznych ani lotów w nocy. Czy producent spełnił wymogi rozporządzenia 2019/945?
• Pilot drona klasy C1 (wyposażonego w zdalną identyfikację) wykonuje przegląd przed lotem. Poza zapewnieniem bezpiecznego stanu systemu, co w stosownych przypadkach nakazuje sprawdzić UAS.OPEN.060 przed startem?
• W jakich warunkach przeprowadza się badanie hałasu bezzałogowego statku powietrznego klas 1-3 na potrzeby wyznaczenia poziomu mocy akustycznej?
• W jaki sposób na oznaczeniu umieszczanym na dronie wyraża się gwarantowany poziom mocy akustycznej?
• Jakie maksymalne napięcie nominalne zasilania elektrycznego dopuszcza się dla bezzałogowego systemu powietrznego klasy C0?
• W jaki sposób wyraża się gwarantowany poziom mocy akustycznej na oznaczeniu umieszczanym na bezzałogowym systemie powietrznym?
• W jakim celu dron klasy C1 musi być wyposażony w światła?
• Czym różnią się wymogi konstrukcyjne dla drona klasy C3 od wymogów dla klasy C2?
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C0?
• Maksymalny poziom mocy akustycznej LWA dla bezzałogowego statku powietrznego klasy C1 od dnia wejścia w życie rozporządzenia 2019/945 wynosi:
• Jakie produkty, oprócz bezzałogowych systemów powietrznych opatrzonych etykietą identyfikacyjną klasy, obejmują wymogi rozdziału II rozporządzenia 2019/945?
• Producent wprowadza do obrotu stałopłat (dron o stałym skrzydle) klasy C2, który nie ma trybu niskiej prędkości ograniczającego prędkość przelotową do 3 m/s. Czy taki produkt spełnia wymogi rozporządzenia 2019/945?
• Porównaj skutki utraty łącza wideo i utraty łącza sterowania w locie VLOS. Które stwierdzenie jest poprawne?
• W jakim maksymalnym zasięgu od pilota musi pozostawać dron klasy C0 w trybie podążania za stacją bazową?
• Dron klasy C4 może mieć funkcję wsparcia przy przerwaniu transmisji pod warunkiem, że:
• Jak niska temperatura otoczenia wpływa na elementy z tworzyw sztucznych, w tym śmigła drona?
• Które stwierdzenie dotyczące ładowarki i nadzoru jest PRAWDZIWE?
• Dwa drony mają tę samą masę, ale jeden ma większe wirniki i większą powierzchnię tarczy nośnej (niższe disk loading). Który z nich będzie zwykle stabilniejszy i mniej wrażliwy na podmuchy wiatru?
• Producent projektuje drona o MTOM 850 g (łącznie z obciążeniem użytkowym) i chce uzyskać dla niego klasę C1, ale nie przeprowadził badań energii przenoszonej na głowę przy zderzeniu. Czy dron może spełnić pierwszy wymóg części 2 załącznika?
• Co wskazuje oznakowanie CE umieszczone na bezzałogowym systemie powietrznym?
• Wymóg podania gwarantowanego poziomu mocy akustycznej w deklaracji zgodności UE dotyczy:
• W którym przypadku za oznakowaniem CE na bezzałogowym systemie powietrznym podaje się numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej?
• Operator wykorzystuje w kategorii "szczególnej" bezzałogowy statek powietrzny, któremu wydano świadectwo zdatności do lotu. Jaki szczególny obowiązek dokumentacyjny wiąże się z użyciem takiego certyfikowanego statku lub certyfikowanego sprzętu?