Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Po wylądowaniu pilot sprawdza zespoły napędowe i stwierdza, że jeden z silników jest wyraźnie gorętszy od pozostałych. Jak należy to zinterpretować?
- To zjawisko normalne, silniki wielowirnikowca zawsze nagrzewają się bardzo nierównomiernie
- ✅ To sygnał ostrzegawczy, może wskazywać np. uszkodzone łożysko lub niewyważone śmigło; napęd trzeba sprawdzić przed kolejnym lotem
- To dowód zbyt niskiego napięcia akumulatora, które przegrzewa tylko jeden silnik
- To skutek błędnej kalibracji kompasu, którą wystarczy powtórzyć
Wyjaśnienie
Kontrola temperatury silników po locie to prosta metoda wczesnego wykrywania usterek napędu. Silnik wyraźnie cieplejszy od pozostałych świadczy o jego zwiększonym obciążeniu lub oporach mechanicznych (np. łożysko, niewyważone śmigło) i wymaga diagnostyki przed kolejnym lotem.
Znasz już tę odpowiedź — sprawdź, ile umiesz
To jedno z 1051 pytań na egzamin A2 na pilota drona. Zrób darmowy quiz z prawdziwej bazy i w minutę zobacz, czy zdajesz — bez logowania.
Rozpocznij quiz →☆ Zapisz to pytanie
Załóż darmowe konto, żeby dodać je do zakładek, zapisać własną notatkę i wrócić do niego w powtórkach.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- Operator używa drona klasy C2 w wersji na uwięzi. Które stwierdzenie dotyczące wymogów konstrukcyjnych dla tego drona jest PRAWDZIWE?
- Czym dla pilota jest instrukcja obsługi producenta drona w kontekście limitów eksploatacyjnych?
- Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny bezzałogowego statku powietrznego klasy C1?
- Dlaczego gwałtowne, pionowe opadanie tuż nad lądowiskiem jest szczególnie ryzykowne z punktu widzenia osiągów?
- Bezzałogowy system powietrzny klasy C3, poza MTOM poniżej 25 kg, musi mieć maksymalny typowy wymiar wynoszący:
Przeczytaj też
Egzamin A2 na drona: ucz się na prawdziwych pytaniach z wyjaśnieniem — zakres materiału, progi zdawalności i jak wygląda egzamin.
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę