Bezpieczeństwo lotów
Zgodne z przepisami na 06.2026
Wskaż zdanie FAŁSZYWE dotyczące obowiązków pilota bezzałogowego statku powietrznego określonych w sekcji UAS.OPEN.060:
- pilot przerywa lot, jeżeli operacja stwarza zagrożenie dla innych statków powietrznych, ludzi, zwierząt, środowiska lub mienia
- jeżeli system ma dodatkowe obciążenie użytkowe, pilot weryfikuje przed lotem, czy masa nie przekracza MTOM określonej przez producenta bądź limitu MTOM dla klasy
- w stosownych przypadkach pilot sprawdza przed lotem, czy system jednoznacznej zdalnej identyfikacji działa prawidłowo
- ✅ pilot musi utrzymywać możliwość kontroli nad statkiem także w razie utraty połączenia oraz podczas lotu swobodnego
Wyjaśnienie
Wymóg utrzymania możliwości kontroli nad statkiem nie obowiązuje w razie utraty połączenia ani podczas operacji w locie swobodnym, to wprost przewidziane wyjątki; pozostałe zdania są zgodne z przepisem.
musi mieć możliwość utrzymania kontroli nad bezzałogowym statkiem powietrznym, z wyjątkiem sytuacji gdy dochodzi do utraty połączenia
Podstawa: Załącznik część A, UAS.OPEN.060 pkt 1-2 rozporządzenia (UE) 2019/947
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Bezpieczeństwo lotów"
- Kto, zgodnie z rozporządzeniem 2019/947, gromadzi, analizuje i publikuje informacje dotyczące bezpieczeństwa operacji z użyciem bezzałogowych systemów powietrznych?
- Podczas lotu doszło do zdarzenia związanego z bezpieczeństwem z udziałem bezzałogowego systemu powietrznego. Co musi zrobić operator?
- Które z poniższych zadań NIE należy do obowiązków operatora bezzałogowego systemu powietrznego określonych w sekcji UAS.OPEN.050?
- Jaki system musi ustanowić, wdrożyć i utrzymywać operator UAS ubiegający się o certyfikat LUC?
- Które stwierdzenie dotyczące systemu zarządzania bezpieczeństwem operatora ubiegającego się o certyfikat LUC jest PRAWDZIWE?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę