Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Zgodne z przepisami na 06.2026
„Jednoznaczna zdalna identyfikacja” pozwala uzyskać informacje o eksploatowanym bezzałogowym statku powietrznym, w tym jego oznakowanie:
- wyłącznie po fizycznym odczytaniu tabliczki znamionowej statku
- ✅ bez fizycznego dostępu do bezzałogowego statku powietrznego, dzięki lokalnemu rozpowszechnianiu informacji
- wyłącznie na wniosek złożony do właściwego organu rejestrującego
- dopiero po wylądowaniu statku i odczytaniu rejestratora lotu
Wyjaśnienie
Sednem zdalnej identyfikacji jest to, że informacje o statku (w tym jego oznakowanie) są lokalnie rozpowszechniane w trakcie eksploatacji i można je odczytać bez fizycznego dostępu do drona.
system lokalnego rozpowszechniania informacji o eksploatowanym bezzałogowym statku powietrznym, w tym jego oznakowania, pozwalający uzyskać te informacje bez fizycznego dostępu
Podstawa: art. 2 pkt 13 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- Gdzie musi być podany gwarantowany poziom mocy akustycznej drona klasy C1 niebędącego stałopłatem?
- Maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego, określona przez producenta lub konstruktora, obejmuje:
- Pilot drona klasy C1 (wyposażonego w zdalną identyfikację) wykonuje przegląd przed lotem. Poza zapewnieniem bezpiecznego stanu systemu, co w stosownych przypadkach nakazuje sprawdzić UAS.OPEN.060 przed startem?
- Pilot dokleja do drona dodatkową kamerę i akumulator tuż przed lotem. Jaki krok kontrolny przed rozpoczęciem operacji nakłada na niego w tej sytuacji UAS.OPEN.060?
- Pilot BSP przekracza podczas operacji zalecenia i ograniczenia określone przez producenta systemu bezzałogowego statku powietrznego. Jaka kara pieniężna grozi za takie naruszenie?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę