Zgodne z przepisami na 06.2026
Pilot przed startem przechodzi listę kontrolną i stwierdza, że jest zmęczony, wiatr jest na granicy dopuszczalnego, a zapasowe lądowisko nie zostało wyznaczone. Jaka decyzja jest zgodna z dobrą praktyką?
- ✅ Wstrzymać lot do czasu usunięcia tych braków, bo kilka czynników ryzyka nakłada się jednocześnie
- Lecieć mimo to, bo każdy z czynników z osobna jest akceptowalny
- Skrócić listę kontrolną, by szybciej wystartować
- Lecieć, ale zwiększyć prędkość, aby ograniczyć czas ekspozycji na ryzyko
Wyjaśnienie
Kumulacja czynników ryzyka, zmęczenie, graniczny wiatr i brak zapasowego lądowiska, to sygnał "nie lecieć"; lista kontrolna ma właśnie wychwytywać takie sytuacje.
Podstawa: wiedza lotnicza — planowanie operacji (egzamin A1/A3)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Procedury operacyjne"
- Po włączeniu drona na otwartym terenie odbiornik potrzebuje pewnego czasu, zanim uzyska pełny fix pozycji. Jak należy postąpić?
- Pilot planuje lot przy słabszej widoczności o zmierzchu i obawia się, że nie utrzyma pełnej świadomości o przestrzeni wokół drona. Jakie rozwiązanie najlepiej wspiera bezpieczeństwo takiej operacji?
- Stosujesz checklistę decyzji "lecieć / nie lecieć". Które połączenie czynników powinno skłonić do REZYGNACJI z lotu?
- Konstruktor zbudował na własny użytek drona o maksymalnej masie startowej 24,9 kg (wraz z paliwem i obciążeniem użytkowym). Chce go eksploatować w kategorii „otwartej”. W której podkategorii i z jaką minimalną odległością od terenów zabudowanych może latać?
- Wybierasz porę dnia na lot fotograficzny nad terenem rekreacyjnym. Który wariant najlepiej ogranicza ryzyko operacyjne?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę