Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Po serii dynamicznych manewrów pilot zauważa, że obudowy silników są gorące w dotyku, a dron słabiej trzyma zawis. Jakie jest prawidłowe działanie?
- Kontynuować intensywne manewry, by 'wygrzać' silniki
- ✅ Ograniczyć obciążenie, dać silnikom ostygnąć i sprawdzić, czy nie zadziałało zabezpieczenie termiczne lub czy nie zatarły się łożyska
- Zwiększyć prędkość opadania, by schłodzić silniki pędem powietrza
- Zignorować objawy, gorące silniki to stan normalny dla każdego lotu
Wyjaśnienie
Przegrzewające się silniki tracą sprawność, a w skrajnym przypadku mogą się zatrzeć lub wymusić ograniczenie mocy. Należy zmniejszyć obciążenie, schłodzić napęd i ocenić stan łożysk przed dalszym lotem.
Podstawa: wiedza lotnicza — osiągi UAS (egzamin A2)
Znasz już tę odpowiedź — sprawdź, ile umiesz
To jedno z 1051 pytań na egzamin A2 na pilota drona. Zrób darmowy quiz z prawdziwej bazy i w minutę zobacz, czy zdajesz — bez logowania.
Rozpocznij quiz →☆ Zapisz to pytanie
Załóż darmowe konto, żeby dodać je do zakładek, zapisać własną notatkę i wrócić do niego w powtórkach.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- Operator używa drona klasy C2 w wersji na uwięzi. Które stwierdzenie dotyczące wymogów konstrukcyjnych dla tego drona jest PRAWDZIWE?
- Czym dla pilota jest instrukcja obsługi producenta drona w kontekście limitów eksploatacyjnych?
- Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny bezzałogowego statku powietrznego klasy C1?
- Dlaczego gwałtowne, pionowe opadanie tuż nad lądowiskiem jest szczególnie ryzykowne z punktu widzenia osiągów?
- Bezzałogowy system powietrzny klasy C3, poza MTOM poniżej 25 kg, musi mieć maksymalny typowy wymiar wynoszący:
Przeczytaj też
Egzamin A2 na drona: ucz się na prawdziwych pytaniach z wyjaśnieniem — zakres materiału, progi zdawalności i jak wygląda egzamin.
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę