Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Zgodne z przepisami na 06.2026
PRAWDA czy FAŁSZ: Skoro spadek napięcia pod obciążeniem (sag) i tak ogranicza moc pod koniec lotu, ostatnie 10% pojemności akumulatora można bezpiecznie traktować jako normalny czas lotu.
- PRAWDA, to po prostu dodatkowe minuty lotu
- ✅ FAŁSZ, ostatnie procenty to margines bezpieczeństwa, bo sag zmniejsza dostępną moc i rezerwę na manewry ratunkowe
- PRAWDA, sag nie ma wpływu na osiągi
- FAŁSZ, bo sag całkowicie wyłącza silniki przy 10%
Wyjaśnienie
Pod koniec lotu napięcie mocniej spada pod obciążeniem, więc dostępna moc i rezerwa maleją właśnie wtedy, gdy mogą być potrzebne. Dlatego końcówkę pojemności traktuje się jako bufor bezpieczeństwa, a nie czas lotu.
Podstawa: wiedza lotnicza — osiągi UAS (egzamin A2)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- W przeciwieństwie do drona klasy C3, dron klasy C4 NIE musi być wyposażony w:
- Jaki element musi zawierać instrukcja użytkownika dołączana do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
- Jaki jest maksymalny typowy wymiar bezzałogowego statku powietrznego klasy C3?
- Pilot chce szybko obniżyć wysokość drona i gwałtownie zwiększa prędkość opadania w pionie. Jakie ryzyko związane z osiągami się z tym wiąże?
- Czym różni się pozycjonowanie RTK od zwykłego odbiornika GNSS w dronie?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę