Klasy i wymagania sprzętu (UAS)
Zgodne z przepisami na 06.2026
Pilot leci wzdłuż linii energetycznej i polega wyłącznie na czujnikach antykolizyjnych. Które stwierdzenie o ograniczeniach tych czujników jest poprawne?
- ✅ Czujniki przeszkód często nie wykrywają cienkich przewodów, gałęzi, szkła czy siatek, dlatego nie zastępują obserwacji wzrokowej
- Czujniki antykolizyjne wykrywają każdą przeszkodę niezależnie od jej grubości i materiału
- Czujniki wizyjne działają najlepiej w całkowitej ciemności
- Wykrycie cienkiego drutu jest dla czujników łatwiejsze niż wykrycie dużej ściany
Wyjaśnienie
Systemy unikania przeszkód mają ograniczenia: słabo radzą sobie z cienkimi, przezroczystymi lub ażurowymi obiektami, dlatego pilot nie może na nich polegać zamiast obserwacji.
Podstawa: wiedza lotnicza — ogólna wiedza o UAS (egzamin A1/A3)
Zaloguj się, aby dodać własną notatkę lub zapisać pytanie do zakładek.
Podobne pytania z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)"
- W przeciwieństwie do drona klasy C3, dron klasy C4 NIE musi być wyposażony w:
- Jaki element musi zawierać instrukcja użytkownika dołączana do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
- Jaki jest maksymalny typowy wymiar bezzałogowego statku powietrznego klasy C3?
- Pilot chce szybko obniżyć wysokość drona i gwałtownie zwiększa prędkość opadania w pionie. Jakie ryzyko związane z osiągami się z tym wiąże?
- Czym różni się pozycjonowanie RTK od zwykłego odbiornika GNSS w dronie?
Przećwicz całą bazę w trybie nauki
Zacznij naukę