Pytania: Klasy i wymagania sprzętu (UAS)

91 pytań z kategorii „Klasy i wymagania sprzętu (UAS)" na egzamin A2 na pilota drona. Każde pytanie ma osobną stronę z poprawną odpowiedzią, wyjaśnieniem „po ludzku" i dosłownym cytatem z przepisu.

• „Jednoznaczna zdalna identyfikacja” pozwala uzyskać informacje o eksploatowanym bezzałogowym statku powietrznym, w tym jego oznakowanie:
• Z myślą o kim, według motywów rozporządzenia (UE) 2019/945, stworzono klasę C4 bezzałogowych systemów powietrznych?
• Operator wykorzystuje w kategorii "szczególnej" bezzałogowy statek powietrzny, któremu wydano świadectwo zdatności do lotu. Jaki szczególny obowiązek dokumentacyjny wiąże się z użyciem takiego certyfikowanego statku lub certyfikowanego sprzętu?
• Co zgodnie z rozporządzeniem 2019/945 obejmuje maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego?
• Przed lotem pilot montuje na dronie klasy C2 dodatkową lampę sygnalizacyjną i większy akumulator. Producent określił MTOM drona, a klasa C2 ma własny limit masy. Co, zgodnie z obowiązkami pilota, musi on zweryfikować przed startem w odniesieniu do dodatkowego obciążenia użytkowego?
• Pilot montuje na dronie dodatkową kamerę, przez co masa zestawu przekracza limit MTOM przewidziany dla klasy tego drona. Czego wymagają przepisy w takiej sytuacji?
• Osoba postronna odbiera na urządzeniu mobilnym transmisję systemu zdalnej identyfikacji drona klasy C1. Której informacji NIE znajdzie wśród emitowanych w czasie rzeczywistym danych?
• Czym różni się wymagana zawartość instrukcji użytkownika drona klasy C1 od instrukcji drona klasy C0?
• Modelarz złożył drona z kupionego w sklepie kompletnego zestawu do samodzielnego montażu. Czy taki dron jest „bezzałogowym systemem powietrznym skonstruowanym do użytku prywatnego” w rozumieniu rozporządzenia?
• Jakie informacje o położeniu pilota emituje dodatkowy element służący do jednoznacznej zdalnej identyfikacji bezzałogowego statku powietrznego?
• Dron klasy C4 może mieć funkcję wsparcia przy przerwaniu transmisji pod warunkiem, że:
• Dron klasy C2 (z wyjątkiem wersji na uwięzi) musi być wyposażony w łącze transmisji danych zabezpieczone przed:
• Jak rozporządzenie 2019/945 reguluje kwestię ostrych krawędzi w konstrukcji drona klasy C0?
• Dron wprowadzony do obrotu przed 1 lipca 2022 r., niezgodny z rozporządzeniem delegowanym (UE) 2019/945 (bez nadanej klasy) i nieskonstruowany do użytku prywatnego, może być nadal eksploatowany w kategorii otwartej. W jakich podkategoriach?
• Co musi zawierać instrukcja użytkownika dołączona do wprowadzanego do obrotu dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji?
• Jakie wymogi musi spełniać etykieta identyfikacyjna klasy bezzałogowego statku powietrznego?
• Maksymalny poziom mocy akustycznej LWA dla bezzałogowego statku powietrznego klasy C1 od dnia wejścia w życie rozporządzenia 2019/945 wynosi:
• Dron klasy C1 jest wyposażony w system pozwalający pilotowi samodzielnie wybrać limit wysokości lotu (np. 60 m zamiast 120 m). Jaki dodatkowy warunek musi wówczas spełniać taki system?
• Producent projektuje drona o MTOM 850 g (łącznie z obciążeniem użytkowym) i chce uzyskać dla niego klasę C1, ale nie przeprowadził badań energii przenoszonej na głowę przy zderzeniu. Czy dron może spełnić pierwszy wymóg części 2 załącznika?
• Producent drona klasy C0 zastosował normy zharmonizowane wskazane w Dzienniku Urzędowym UE w odniesieniu do wszystkich wymogów, dla których takie normy istnieją. Jaką najprostszą procedurę oceny zgodności może zastosować?
• Dron zmontowany samodzielnie z zestawu części wprowadzonego do obrotu przez producenta jako gotowy do montażu zestaw jest w świetle rozporządzenia 2019/945:
• Które stwierdzenie najlepiej oddaje definicję „obciążenia użytkowego” bezzałogowego statku powietrznego?
• W jakich warunkach przeprowadza się badanie hałasu bezzałogowego statku powietrznego klas 1-3?
• Które stwierdzenie dotyczące „bezzałogowego szybowca” jest zgodne z rozporządzeniem (UE) 2019/947?
• W którym przypadku za oznakowaniem CE na bezzałogowym systemie powietrznym podaje się numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej?
• Producent drona z etykietą klasy C2, dostępnego już na rynku, przygotował aktualizację oprogramowania, która zwiększyłaby prędkość maksymalną ponad limit przewidziany dla tej klasy. Czy może ją udostępnić zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/945?
• W jaki sposób dane z dodatkowego elementu jednoznacznej zdalnej identyfikacji są udostępniane otoczeniu podczas lotu?
• W jaki sposób na oznaczeniu umieszczanym na dronie wyraża się gwarantowany poziom mocy akustycznej?
• Jakiej klasy bezzałogowego statku powietrznego dotyczą operacje w podkategorii A2?
• Jakie maksymalne napięcie nominalne zasilania elektrycznego dopuszcza się dla bezzałogowego systemu powietrznego klasy C0?
• Jakie produkty, oprócz bezzałogowych systemów powietrznych opatrzonych etykietą identyfikacyjną klasy, obejmują wymogi rozdziału II rozporządzenia 2019/945?
• Etykiety identyfikacyjne klasy określone w częściach 1-5 załącznika do rozporządzenia (UE) 2019/945 wskazują, do której z ilu klas bezzałogowych systemów powietrznych, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2019/947, należy dany UAS?
• Maksymalna masa startowa (MTOM) bezzałogowego statku powietrznego, określona przez producenta lub konstruktora, obejmuje:
• Pilot drona klasy C1 (wyposażonego w zdalną identyfikację) wykonuje przegląd przed lotem. Poza zapewnieniem bezpiecznego stanu systemu, co w stosownych przypadkach nakazuje sprawdzić UAS.OPEN.060 przed startem?
• Pilot przygotowuje się do lotu w kategorii "szczególnej" dronem wyposażonym w system jednoznacznej zdalnej identyfikacji. Co, w stosownych przypadkach, musi sprawdzić przed rozpoczęciem operacji, oprócz ogólnego stanu bezzałogowego systemu powietrznego?
• Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji?
• W jakim celu, zgodnie z motywami rozporządzenia 2019/947, w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945 przewidziano maksymalny poziom hałasu dla dronów eksploatowanych w pobliżu osób w kategorii „otwartej”?
• Producent wprowadza do obrotu stałopłat (dron o stałym skrzydle) klasy C2, który nie ma trybu niskiej prędkości ograniczającego prędkość przelotową do 3 m/s. Czy taki produkt spełnia wymogi rozporządzenia 2019/945?
• Jaki element musi zawierać instrukcja użytkownika dołączana do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
• Pilot BSP przekracza podczas operacji zalecenia i ograniczenia określone przez producenta systemu bezzałogowego statku powietrznego. Jaka kara pieniężna grozi za takie naruszenie?
• Operacje w podkategorii A3 mogą być wykonywane z użyciem bezzałogowych statków powietrznych:
• Operator używa drona klasy C2 w wersji na uwięzi. Które stwierdzenie dotyczące wymogów konstrukcyjnych dla tego drona jest PRAWDZIWE?
• Operator wykorzystuje w operacji bezzałogowy statek powietrzny, któremu wydano świadectwo zdatności do lotu. Co zgodnie z UAS.SPEC.100 musi ewidencjonować?
• Co musi obejmować oznakowanie bezzałogowego statku powietrznego, za które odpowiada producent zgodnie z rozporządzeniem 2019/945?
• Co musi zawierać uproszczona deklaracja zgodności UE dołączana przez producenta do bezzałogowego systemu powietrznego?
• Jaki obowiązek dotyczący wykorzystania widma radiowego ma operator bezzałogowego systemu powietrznego w kategorii "szczególnej"?
• Na czym polega wymóg wytrzymałości mechanicznej drona klasy C1?
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C0?
• Eksploatując drona należącego do jednej z klas (C0-C4) określonych w rozporządzeniu delegowanym (UE) 2019/945, operator UAS musi zapewnić, aby:
• Jaka jest maksymalna prędkość lotu w poziomie drona klasy C0?
• W jaki system, istotny dla stref geograficznych, musi być wyposażony dron klasy C1, C2 i C3?
• Które bezzałogowe systemy powietrzne są wyłączone z wymogu zgodności z wymogami technicznymi i przepisami dotyczącymi zdatności do lotu określonymi w aktach delegowanych?
• Jakie kryterium masy/energii spełnia dron klasy C1?
• W jaki sposób wyraża się gwarantowany poziom mocy akustycznej na oznaczeniu umieszczanym na bezzałogowym systemie powietrznym?
• Gdzie umieszcza się oznakowanie CE, jeżeli umieszczenie go na samym produkcie jest niemożliwe lub nieuzasadnione ze względu na jego wielkość?
• Czym różnią się wymogi konstrukcyjne dla drona klasy C3 od wymogów dla klasy C2?
• Producent wprowadza do obrotu drona klasy C1 o MTOM 600 g bezpośrednio po wejściu w życie rozporządzenia 2019/945. Jakiego maksymalnego poziomu mocy akustycznej LWA nie może przekroczyć ten dron?
• Dlaczego, zgodnie z motywami rozporządzenia 2019/947, statki powietrzne klasy C4 nie powinny podlegać nieproporcjonalnym wymogom technicznym?
• Które stwierdzenie dotyczące deklaracji zgodności UE dla bezzałogowego systemu powietrznego jest PRAWDZIWE?
• Pilot dokleja do drona dodatkową kamerę i akumulator tuż przed lotem. Jaki krok kontrolny przed rozpoczęciem operacji nakłada na niego w tej sytuacji UAS.OPEN.060?
• Które dane w systemie jednoznacznej zdalnej identyfikacji drona klasy C3 użytkownik może samodzielnie załadować (zgodnie z procedurą wskazaną w systemie rejestracji)?
• Do jakiej prędkości ogranicza lot tryb niskiej prędkości wymagany w dronie klasy C2?
• Bezzałogowy system powietrzny klasy C3, poza MTOM poniżej 25 kg, musi mieć maksymalny typowy wymiar wynoszący:
• Z jaką normą musi być zgodny niepowtarzalny fizyczny numer seryjny bezzałogowego statku powietrznego klasy C1?
• Użytkownik drona klasy C1 chce tak zmodyfikować dane emitowane przez system jednoznacznej zdalnej identyfikacji, aby nadawane położenie drona było zafałszowane. Czy konstrukcja drona może na to pozwalać?
• W przeciwieństwie do drona klasy C3, dron klasy C4 NIE musi być wyposażony w:
• Co wskazuje oznakowanie CE umieszczone na bezzałogowym systemie powietrznym?
• Gdzie musi być podany gwarantowany poziom mocy akustycznej drona klasy C1 niebędącego stałopłatem?
• Modelarz chce kupić drona klasy C4 z funkcją automatycznego lotu po zaplanowanych punktach trasy (waypoints). Czy taki produkt może być zgodny z wymogami klasy C4?
• Uwięź drona klasy C2 cięższego od powietrza musi mieć wytrzymałość mechaniczną nie mniejszą niż:
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C2, używany w podkategorii A2?
• Jaki numer użytkownik ładuje do dodatkowego elementu służącego do jednoznacznej zdalnej identyfikacji, montowanego na bezzałogowym statku powietrznym?
• Funkcjonariusz służb, znajdując się w strefie nadawania, odbiera urządzeniem mobilnym dane emitowane przez dodatkowy element zdalnej identyfikacji zamontowany na dronie. Jakie informacje o pilocie może w ten sposób uzyskać?
• Wymóg podania gwarantowanego poziomu mocy akustycznej w deklaracji zgodności UE dotyczy:
• Pilot szykuje się do startu dronem klasy C1, do którego doczepił dodatkową kamerę termowizyjną jako obciążenie użytkowe. Co, poza sprawdzeniem osób postronnych i przeszkód, pilot musi zweryfikować przed lotem właśnie z powodu tego dodatkowego ładunku?
• Do jakiej maksymalnej wysokości nad punktem startu ograniczony jest dron klasy C0?
• W jakim maksymalnym zasięgu od pilota musi pozostawać dron klasy C0 w trybie podążania za stacją bazową?
• W jaką funkcję identyfikacyjną musi być wyposażony dron klasy C1 (i wyższych)?
• W jakich warunkach przeprowadza się badanie hałasu bezzałogowego statku powietrznego klas 1-3 na potrzeby wyznaczenia poziomu mocy akustycznej?
• Zgodnie z rozporządzeniem 2019/945 układ świateł drona klasy C2 musi w nocy umożliwiać osobie znajdującej się na ziemi:
• Dron skonstruowany do użytku prywatnego (bez nadanej klasy) może być eksploatowany w podkategorii A1, jeżeli jego MTOM wraz z obciążeniem użytkowym wynosi mniej niż 250 g, a maksymalna prędkość eksploatacyjna jest mniejsza niż:
• Jaką maksymalną masę startową (MTOM) ma dron klasy C3?
• W jakim celu dron klasy C1 musi być wyposażony w światła?
• Producent miniaturowego drona stwierdza, że ze względu na wielkość produktu umieszczenie na nim czytelnego oznakowania CE jest nieuzasadnione. Jak powinien postąpić?
• Która z poniższych informacji musi obowiązkowo znaleźć się w instrukcji użytkownika dołączonej do drona klasy C0 wprowadzanego do obrotu?
• Jaka jest maksymalna dopuszczalna długość uwięzi drona klasy C2 eksploatowanego w wersji na uwięzi?
• Które stwierdzenie dotyczące wymogów hałasowych dla drona klasy C1 jest FAŁSZYWE?
• Czy bezzałogowy system powietrzny klasy C4 może działać w trybach automatycznego sterowania?
• Kupujesz nowego drona klasy C0. W dołączonej instrukcji użytkownika nie ma żadnych informacji o ograniczeniach dotyczących warunków meteorologicznych ani lotów w nocy. Czy producent spełnił wymogi rozporządzenia 2019/945?
• Jaki jest maksymalny typowy wymiar bezzałogowego statku powietrznego klasy C3?
• Które z danych emitowanych przez dodatkowy element zdalnej identyfikacji użytkownik może samodzielnie modyfikować?